Του Γιώργου Κ. Ανδρή

Χωρίς ΚΤΕΟ συνεχίζουν να κυκλοφορούν εκατομμύρια οχήματα στην Ελλάδα με τους παραβάτες ιδιοκτήτες τους να αποδεικνύεται να μην φοβούνται ούτε την ηλεκτρονική διασταύρωση η οποία βρίσκεται προ των πυλών και αναμένεται να πραγματοποιηθεί τις επόμενες εβδομάδες.

Το φαινόμενο της αποχής από τους ελέγχους ΚΤΕΟ δεν είναι καινούργιο αφού εντοπίστηκε για πρώτη φορά το 2007, όταν εναρμονίστηκε το πρόγραμμα πρόσκλησης της χώρας μας με την υπόλοιπη Ευρώπη.

Σύμφωνα με πρόσφατη νομοθεσία (Ιούνιος 2024) αναμένεται να εφαρμοστεί εντός ολίγων εβδομάδων, για πρώτη φορά στην Ελλάδα, η διαδικασία ηλεκτρονικής διασταύρωσης ανέλεγκτων οχημάτων με σκοπό τον αυτόματο εντοπισμό των παραβατών και την σχετική επιβολή οικονομικών και διοικητικών κυρώσεων εξ’ αποστάσεως, ηλεκτρονικά.

Παρ’ όλη την έκταση της δημοσιότητας τα τελευταία χρόνια σχετικά με το ζήτημα της αποχής, αλλά και ιδίως τους τελευταίους μήνες για την επικείμενη ηλεκτρονική διασταύρωση διαφαίνεται ότι οι παραβάτες οδηγοί εξακολουθούν να μην προσκομίζουν τα οχήματα τους στα ΚΤΕΟ για προφανείς λόγους αποφυγής συντήρησης των οχημάτων τους. Το ζήτημα αφορά κυρίως σε οχήματα ΙΧΕ, ελαφρών φορτηγών με μεικτό βάρος έως 3,5 τόνους και μοτοσικλετών άνω των 50 κ.εκ.

Ο πρόεδρος των Ιδιωτικών ΚΤΕΟ Ελλάδος κ. Κωνσταντίνος Βήκας μιλώντας στο Carandmotor.gr τόνισε ότι: «Τα συναρμόδια Υπουργεία καλούνται πλέον να ενεργήσουν άμεσα με πιο ταχείς ρυθμούς προκειμένου να εκδοθούν οι απαραίτητες κοινές υπουργικές αποφάσεις και να ενεργοποιηθεί ο νόμος της ηλεκτρονικής διασταύρωσης. Διαφαίνεται ότι όσο δεν εφαρμόζεται ο νόμος οι παραβάτες οδηγοί εξακολουθούν, και θα συνεχίζουν, να κυκλοφορούν απτόητοι τα μη ελεγμένα από ΚΤΕΟ και πιθανότατα επικίνδυνα και ρυπογόνα οχήματα τους χωρίς καμία επίπτωση. Το μέτρο της ηλεκτρονικής διασταύρωσης αναμένεται να δώσει ένα οριστικό τέλος στην ανομία που επικρατεί τα τελευταία 17 χρόνια, ενισχύοντας την οδική ασφάλεια, την προστασία του περιβάλλοντος και την ισονομία μεταξύ των πολιτών.»

Τα στοιχεία

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ τα κυκλοφορούντα οχήματα στη χώρα μας αγγίζουν περίπου τα 9 εκατ. αλλά δυστυχώς σύμφωνα με διενεργούμενους ελέγχους που καταγράφονται κάθε χρόνο στο ΥΜΕ προκύπτει ένα σταθερό έλλειμμα 2,9 εκατ. ελέγχων (συνολικά στη περιοδικότητα 2ετίας, όπως ισχύει στην Ελλάδα). Το σύνολο αυτό προκύπτει αφαιρουμένων των ταξινομήσεων καινούργιων οχημάτων 4ετίας τα οποία εξαιρούνται της υποχρέωσης ελέγχου ΚΤΕΟ έως την συμπλήρωση 4 ετών κυκλοφορίας τους.

Σημειώνεται ότι η χώρα μας διαθέτει από τους γηραιότερους στόλους οχημάτων στην ΕΕ με τον μ.ο ηλικίας στα ΙΧΕ να είναι στα 17,5 έτη και στα φορτηγά στα 22,5 έτη.

Αυτό διαφαίνεται και από τους καταγεγραμμένος ελέγχους ΚΤΕΟ ανά έτος τα προηγούμενα έτη και συγκριτικά μεταξύ τους, όπου δεν παρουσιάζονται αξιόλογες μεταβολές:

Για το 2024 το ΥΠΥΜΕ παρέχει περιορισμένα στοιχεία έως σήμερα, δίνοντας εικόνα μόνο για 5 μήνες.

Συγκριτικά μεταξύ τους με τους αντίστοιχους ελέγχους του 2022 προκύπτει μία φαινομενική μεταβολή αύξησης ελέγχων κατά 7,4% περίπου δίχως όμως αυτό να αποτελεί απόδειξη αύξησης ελέγχων καθώς αυτοί οι πλεονασματικοί έλεγχοι μπορεί να λείπουν από τους προηγούμενους μήνες για τους οποίους δεν έχουμε στοιχεία.

Τα πρόστιμα

Σύμφωνα με τη ισχύουσα νομοθεσία οι ηλεκτρονικοί έλεγχοι θα διενεργούνται μια φορά ανά ημερολογιακό εξάμηνο και οι παραβάτες θα έρχονται αντιμέτωποι με πρόστιμα:

-Από 250 έως και 1.000 ευρώ αν το όχημα εντοπίζεται ανασφάλιστο. Συγκεκριμένα, ο νόμος προβλέπει πρόστιμο 1.000 ευρώ για τα λεωφορεία και φορτηγά δημόσιας χρήσης, 500 ευρώ για τα επιβατηγά και άλλα οχήματα κάθε φύσης και 250 ευρώ για τα δίκυκλα.

-Ισόποσα των Τελών Κυκλοφορίας (συν τα ετήσια τέλη) στην περίπτωση ανασφάλιστων οχημάτων, αν διαπιστώνεται οφειλή Τελών Κυκλοφορίας ενός τουλάχιστον έτους.

-400 ευρώ αν το όχημα δεν έχει υποβληθεί σε περιοδικό έλεγχο Κέντρου Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων.

Σε περίπτωση υποτροπής, τα πρόστιμα διπλασιάζονται και αφαιρούνται η άδεια κυκλοφορίας και οι κρατικές πινακίδες του οχήματος. Επιστρέφονται μόνο με την προσκόμιση του σχετικού συμβολαίου ασφάλισης ή του ισχύοντος δελτίου τεχνικού ελέγχου του οχήματος ή της βεβαίωσης περί μη οφειλής των Τελών Κυκλοφορίας, κατά περίπτωση, και της απόδειξης καταβολής του προστίμου.

Πηγή:  www.carpress.gr