Του Γιώργου Κ. Ανδρή

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προσπάθησε να βάλει μια τάξη με τις αντίκες δημιουργώντας μια ειδική νομοθεσία η οποία εφαρμόζεται από το 2023.

Ωστόσο όπως αποδεικνύεται αντί για καλό τελικά η νέα νομοθεσία έχει δημιουργήσει τεράστια προβλήματα σε χιλιάδες ιδιοκτήτες ιστορικών οχημάτων.

Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Carandmotor.gr το πρόβλημα έχει διαπιστωθεί κατά την αντικατάσταση των πινακίδων κυκλοφορίας που είχαν στα οχήματά τους με τις νέες κρατικές πινακίδες κυκλοφορίας που φέρει την ένδειξη «ΙΟ» που μεταφράζεται σε «Ιστορικό Όχημα». Το πρόβλημα δεν αφορά όλους τους ιδιοκτήτες αλλά μόνο εκείνους που έχουν αποκτήσει τα αυτοκίνητά τους όχι με τη γνωστή μέθοδο της μεταβίβασης της Άδειας Κυκλοφορίας στο όνομά τους αλλά με την γνωστή «Υπεύθυνη Δήλωση» που συνοδεύει τις αντίκες.

Ο λόγος εστιάζεται στο γεγονός ότι τα Ιστορικά Οχήματα που έχουν αποκτηθεί σε Υπεύθυνη Δήλωση δεν έχουν άδεια κυκλοφορίας και έχουν διαγραφεί οριστικά από τα μητρώα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, αλλά ο νέος νόμος δεν προβλέπει την έκδοση κρατικών πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας Ιστορικού Οχήματος για όσα έχουν αποκτηθεί με Υπεύθυνη Δήλωση!

Με λίγα λόγια μόνο όσοι ιδιοκτήτες τα έχουν αποκτήσει με μεταβίβαση και κατόπιν έκαναν την οριστική διαγραφή μπορούν να προμηθευτούν τις νέες κρατικές πινακίδες κυκλοφορίας. Όλοι οι υπόλοιποι, που τα απέκτησαν με Υπεύθυνη Δήλωση, θα πρέπει να περιμένουν κάποια ερμηνευτική εγκύκλιο από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών που θα δίνει λύση στο πρόβλημα καθώς σε διαφορετική περίπτωση όλα τα παραπάνω Ιστορικά Οχήματα απλά δεν θα μπορούν να κυκλοφορούν από τις 31 Δεκεμβρίου 2026 όποτε και εκπνέει η προθεσμία αλλαγής των πινακίδων κυκλοφορίας. 

Θα πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ότι χιλιάδες ιστορικά οχήματα έχουν αγοραστεί με την μέθοδο της «Υπεύθυνης Δήλωσης» καθώς οι ιδιοκτήτες τους είχαν απεβιώσει και οι κληρονόμοι δεν έμπαιναν καν στην διαδικασία αλλαγής των στοιχείων κυκλοφορίας των οχημάτων κυρίως για να γλιτώσουν χρήματα (εξόφληση Τελών Κυκλοφορίας, ΚΤΕΟ, ασφάλειες, σέρβις, κ.ά.) και πωλούσαν τα παλαιά οχήματα με αυτή την μέθοδο.

Στη συνέχεια οι αγοραστές με το παλαιό νομικό καθεστώς και με την Υπεύθυνη Δήλωση μετέβαιναν στις κατά τόπους Διευθύνσεις Μεταφορών των Περιφερειών όπου και πραγματοποιούσαν οριστική διαγραφή του οχήματος και με την Βεβαίωση Ιστορικότητας του οχήματος προμηθεύονταν τις παλαιές πινακίδες κυκλοφορίας από τις Λέσχες με τις οποίες μπορούσαν να κινηθούν νόμιμα αλλά υπό όρους στο δρόμο.

Η κατάργηση όλων των πινακίδων κυκλοφορίας από τις Λέσχες Ιστορικών Αυτοκινήτων προβλέπονταν στη νομοθεσία του 2021 αλλά πρόσφατα η καταληκτική ημερομηνία υποχρεωτικής παραλαβής των κρατικών πινακίδων Ιστορικού Οχήματος έλαβε νέα παράταση έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026.

Οπότε οι ιδιοκτήτες έχουν σχεδόν 2 χρόνια περιθώριο για να αντικαταστήσουν τις πινακίδες κυκλοφορίας στα οχήματά τους και βέβαια να πληρώνουν ετήσια Τέλη Κυκλοφορίας ανάλογα με τον κυβισμό του οχήματος.

Επίσης με το που θα αποκτήσουν τις νέες κρατικές πινακίδες κυκλοφορίας οι ιδιοκτήτες τους θα πρέπει να γνωρίζουν ότι τα οχήματα θα προμετρώνται ως τεκμήριο στην φορολογική τους δήλωση.

Τι λέει ο νόμος

Ο νέος νόμος διαχωρίζει σε δύο κατηγορίες τις αντίκες που περιλαμβάνουν τα οχήματα που έχουν ήδη χαρακτηριστεί ως ιστορικού ενδιαφέροντος πριν από την έναρξη ισχύος του άνω νόμου και τα οχήματα τα οποία χαρακτηρίζονται ως ιστορικού ενδιαφέροντος μετά την έναρξη του άνω νόμου (δηλαδή στις 3/4/2023).

Για τα οχήματα που έχουν ήδη χαρακτηριστεί πριν τις 3/4/2023 απαιτείται αποδεικτικό από το οποίο προκύπτει ο χαρακτηρισμός του οχήματος, από τους ορισμένους κατά το προγενέστερο θεσμικό πλαίσιο αρμόδιους φορείς. Με απλά λόγια δεν απαιτείται Βεβαίωση Χαρακτηρισμού και καμία άλλη επί πλέον πιστοποίηση. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι η κατοχή των ορθών τίτλων ιδιοκτησίας, η ορθή διατήρηση της ήδη πιστοποιημένης κατάστασης του οχήματος και να μην υπάρχουν αποκλίσεις από τα ήδη καταγεγραμμένα στοιχεία στην χορηγηθείσα πιστοποίηση. Οι κάτοχοι αυτών των οχημάτων οφείλουν να περάσουν τεχνικό έλεγχο (ΚΤΕΟ) & να διαγράψουν το όχημα από το Μητρώο Αδειών Κυκλοφορίας Οχημάτων του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών και μετεγγραφής στο νεοσύστατο Μητρώο  Ιστορικών Αυτοκινήτων του Υπουργείου. Κατόπιν αυτής της διαδικασίας χορηγείται άδεια κυκλοφορίας με διάρκεια ισχύος 2 έτη.

Το πρόβλημα λοιπόν εντοπίζεται στην κατοχή των ορθών τίτλων ιδιοκτησίας καθώς η Υπεύθυνη Δήλωση δεν αποτελεί τίτλο ιδιοκτησίας με αποτέλεσμα να χρειάζεται οπωσδήποτε ερμηνευτική εγκύκλιος από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Όλοι οι υπόλοιποι ιδιοκτήτες Ιστορικών Οχημάτων με χαρτί από το Τελωνείο ή Άδεια Κυκλοφορίας στο όνομά τους (πριν την οριστική διαγραφή από το Μητρώο του ΥΠΥΜΕ) μπορούν χωρίς πρόβλημα να αντικαταστήσουν τις παλαιές πινακίδες κυκλοφορίας με την νέες κρατικές πινακίδες.

Πηγή: www.carpress.gr