Του Γιώργου Κ. Ανδρή

Έχουν περάσει σχεδόν δύο χρόνια από τότε που κατατέθηκε για πρώτη φορά το νομοσχέδιο για την κατάργηση των Ζωνών Χαμηλών Εκπομπών. Έκτοτε, περνάει από τα διάφορα διοικητικά στάδια, φέρνοντάς τους Γάλλους πολίτες όλο και πιο κοντά στο τέλος αυτών των ζωνών.

Μάλιστα την Τρίτη 20 Ιανουαρίου 2026, μια μικτή επιτροπή 14 γερουσιαστών και μελών του κοινοβουλίου συναντήθηκε και ψήφισε την κατάργηση των Ζωνών Χαμηλών Εκπομπών σε όλη τη Γαλλία. Υπενθυμίζεται ότι αυτό το σύστημα αποκλείει ορισμένα οχήματα από τις μεγάλες αστικές περιοχές με βάση την οδηγία ρύπων που πληρούν (αυτοκόλλητο Crit’Air). Δεδομένου ότι το νομοσχέδιο δεν έχει ακόμη εγκριθεί οριστικά, το αυτοκόλλητο παραμένει υποχρεωτικό και οι Ζώνες Χαμηλών Εκπομπών εξακολουθούν να ισχύουν.

Το νομοσχέδιο για την απλοποίηση της οικονομικής ζωής είχε υποστεί ορισμένες τροποποιήσεις από τη Γερουσία και την Εθνοσυνέλευση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο χρειάστηκε να συγκληθεί μια επιτροπή για να βρεθεί κοινό έδαφος και να εγκριθεί το νομοσχέδιο. Αυτό είναι ένα ακόμη βήμα προς τα εμπρός για αυτήν τη νομοθεσία, που ουσιαστικά σφραγίζει την τύχη των ζωνών χαμηλών εκπομπών.

Ποια είναι τα επόμενα βήματα;

Η διαδικασία ξεκίνησε επίσημα την περασμένη άνοιξη, αλλά η νομοθεσία βρίσκεται σε στάδιο προετοιμασίας εδώ και σχεδόν δύο χρόνια.

Η Εθνοσυνέλευση θα πρέπει τώρα να εγκρίνει οριστικά το άρθρο 15β του νομοσχεδίου απλοποίησης, και συγκεκριμένα το άρθρο που αφορά τις Ζώνες Χαμηλών Εκπομπών. Η ψηφοφορία αυτή θα πραγματοποιηθεί την Τρίτη 26 Ιανουαρίου 2026. Η Γερουσία θα αναλάβει στη συνέχεια την έγκριση του κειμένου την Πέμπτη 29 Ιανουαρίου 2026.

Προσοχή όμως καθώς υπάρχει ακόμα μια μικρή πιθανότητα αυτό το κείμενο του νομοσχεδίου να μην υιοθετηθεί ποτέ. Πράγματι, η αβεβαιότητα παραμένει επειδή το Συνταγματικό Συμβούλιο θα μπορούσε να το καταργήσει. Γιατί; Επειδή, σύμφωνα με νομικούς εμπειρογνώμονες, θα μπορούσε να είναι ένα «νομοθετικό πρόσθετο». Με άλλα λόγια, είναι ένα μέτρο που δεν σχετίζεται με το αρχικό νομοσχέδιο.

Επιπλέον, η Γαλλία παραμένει υπό έλεγχο από τις Βρυξέλλες σχετικά με την ποιότητα του αέρα της χώρας . Δύο πόλεις, το Παρίσι και η Λυών, εξακολουθούν να υπερβαίνουν τακτικά τα κανονιστικά όρια. Το τέλος των Ζωνών Χαμηλών Εκπομπών θα μπορούσε να αντιμετωπιστεί αρνητικά από την ΕΕ.

Σε κάθε περίπτωση, το τέλος αυτού του προγράμματος θα ήταν καλά νέα για πολλούς οδηγούς. Σε αυτούς περιλαμβάνονται, ιδίως, οι κάτοικοι αγροτικών περιοχών, τα νοικοκυριά με χαμηλό εισόδημα, καθώς και οι τεχνίτες αλλά και οι άνθρωποι που εργάζονται στις μεταφορές.

Πηγή:  www.carpress.gr