Του Γιώργου Κ. Ανδρή

Μετά το σάλο που προκλήθηκε στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών από δύο Διευθύνσεις Μεταφορών της Περιφέρειας Πελοποννήσου οι οποίες «πάγωσαν» τις ταξινομήσεις εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων η πολιτική ηγεσία αποφάσισε να δώσει 6μηνη παράταση στην εφαρμογή της νέας νομοθεσίας ώστε να εξαληφθούν τα όποια προβλήματα έχουν εμφανιστεί στην ηλεκτρονική πλατφόρμα του Μητρώου Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων ή αλλιώς το γνωστό στην αγορά «ΜΕΜΟ».

Με την 6μηνη παράταση εφαρμογής του νέου νόμου οι εισαγωγείς μεταχειρισμένων οχημάτων έως τις 31 Μαρτίου 2027 δεν θα χρειάζεται να έχουν ολοκληρώσει την διαδικασία ανάρτησης των εγγράφων στο ΜΕΜΟ για να εκδώσουν πινακίδες κυκλοφορίας.

Πιο συγκεκριμένα η εγκύκλιος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αναγράφει χαρακτηριστικά ότι: «Διευκρινίσεις επί της εφαρμογής του άρθρου 15 του ν.5290/2026 «Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων – Τροποποίηση άρθρου 51 ν.4784/2021»

ΣΧΕΤ.: α) Το άρθρο 51 «Σύσταση Μητρώου Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων», του ν. 4784/2021 (Α΄ 40).

β) Το άρθρο 15 του ν. 5290/2026 (Α΄ 47) «Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων – Τροποποίηση άρθρου 51 ν.4784/2021.»

Όσον αφορά στην ημερομηνία έναρξης ισχύος των τροποποιητικών ρυθμίσεων του άρθρου 15 του ν. 5290/2026, διευκρινίζονται τα ακόλουθα:

1.Η ημερομηνία που αφορά στην υποχρεωτική καταχώριση και ανάρτηση, προ της έκδοσης της πρώτης άδειας κυκλοφορίας στη χώρα, των στοιχείων κάθε εισαγόμενου μεταχειρισμένου οχήματος κατηγορίας Μ1, Μ2, Μ3, Ν1, Ν2 και Ν3 στο «Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων» (Μ.Ε.Μ.Ο.), μετατίθεται για τις 31-3-2027, αντί της προβλεπόμενης 30-9-2026. Για το χρονικό διάστημα από 30-9-2026 έως και 30-3-2027 εξακολουθούν να εφαρμόζονται οι διατάξεις που ίσχυαν μέχρι την 30η -9-2026.

2.Τίθεται σε ισχύ από τις 30-9-2026, η εξαίρεση από την υποχρέωση καταχώρισης στο Μ.Ε.Μ.Ο.:

-Των οχημάτων ιστορικού ενδιαφέροντος του ν. 4850/2021 (Α΄ 208),

-Των οχημάτων των μετοικούντων, όπως αυτοί ορίζονται στο άρθρο 157 του Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα (ν. 5222/2025, Α΄ 134) και

-Των οχημάτων κατηγορίας Ο1, Ο2 και Ο3.»

Τι θα γίνει με το ΕΜΠΑ;

Αντίθετοι στην υποχρέωση εγγραφής στο Εθνικό Μητρώο Παραγωγών (ΕΜΠΑ) είναι οι έμποροι αυτοκινήτων.

Μάλιστα σε αίτημα που είχαν αποστείλει στο υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας είχαν ξεκαθαρίσει ότι οι έμποροι μεταχειρισμένων αυτοκινήτων δεν είναι εισαγωγείς (όπως ρητά αναφέρεται στο άρθρο 3, παρ. 42 του κανονισμού 2018/858 της ΕΕ), ούτε κεντρικοί διανομείς στην Ελλάδα αλλοδαπών αυτοκινητοβιομηχανιών που πωλούν καινούρια οχήματα, αλλά απλοί έμποροι που μεταπωλούν μεταχειρισμένα οχήματα. Κατά συνέπεια, όπως επισημαίνουν στην επιστολή τους προς το ΥΠΕΝ, δεν πληρούν τον ορισμό «Παραγωγός» οχημάτων ή ελαστικών όπως αυτός ορίζεται στις παρ. 7 άρθρο 2 του Π.Δ. 116/2004 και παρ. 6 άρθρο 2 του Π.Δ. 109/2004 και κατ’ επέκτασην εκφεύγουν του πεδίου εφαρμογής των σχετικών νομοθετικών διατάξεων για την υποχρεωτική τους εγγραφή στο ΕΜΠΑ (Περίπτωση δ, άρθρο 2, ΥΑ 181504/2016).

Πηγή:  www.carpress.gr