Του Γιώργου Κ. Ανδρή

Η Κομισιόν εξετάζει το ενδεχόμενο αναθεώρησης του Τεχνικού Ελέγχου των οχημάτων ενισχύοντας τις περιοδικές τεχνικές επιθεωρήσεις με στόχο την βελτίωση της οδικής ασφάλειας και την υποχρεωτική απόσυρση των παλαιών αυτοκινήτων καθώς το κόστος συντήρησής τους θα είναι υπέρογκο.

Το νέο πακέτο τεχνικού ελέγχου των οχημάτων είναι ένα σύνολο ευρωπαϊκών κανονισμών που εφαρμόζουν τα κράτη μέλη της ΕΕ για τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων που κυκλοφορούν στην Γηραιά Ήπειρο. Μάλιστα πρόσφατα εγκρίθηκε η εναρμόνιση των περιοδικών επιθεωρήσεων για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης των οχημάτων με τα πρότυπα ασφάλειας και εκπομπών σε όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής τους.

Ωστόσο το Γερμανικό Ινστιτούτο FKA για λογαριασμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) αμφισβητεί τη συνάφεια ενός τέτοιου μέτρου. Μάλιστα σύμφωνα με τα ευρήματα έρευνας που πραγματοποίησε οι τεχνικές βλάβες είναι υπεύθυνες μόνο για ένα μικρό κλάσμα θανατηφόρων ατυχημάτων, καθιστώντας οποιαδήποτε έλεγχο ΚΤΕΟ σε μικρότερο χρονικό διάστημα δυνητικά περιττό και δαπανηρό.

Η μελέτη βασίζεται σε μια εις βάθος ανάλυση των τροχαίων ατυχημάτων στη Γερμανία μεταξύ 2017 και 2019. Τα στοιχεία είναι σαφή καθώς λιγότερο από το 1% των θανατηφόρων ατυχημάτων οφείλονται σε τεχνικές βλάβες. Όταν πρόκειται για ένα ελάττωμα, αφορά κυρίως τα ελαστικά (έως και το 64% των ατυχημάτων που συνδέονται με μηχανική βλάβη μεταξύ 2015 και 2021), ακολουθούμενα από προβλήματα φωτισμού (9%) και πέδησης (8%). Αντίθετα, σχεδόν όλα τα ατυχήματα συνδέονται με ανθρώπινους και εξωτερικούς παράγοντες: σφάλματα οδήγησης, κόπωση, υπερβολική ταχύτητα, δυσμενείς καιρικές συνθήκες ή υποβαθμισμένες υποδομές.

Ο τεχνικός έλεγχος είναι ήδη αυστηρός, αλλά υποεκμετάλλευτος

Η έκθεση υπογραμμίζει επίσης ότι οι κατασκευαστές παρέχουν ήδη σημαντικό όγκο δεδομένων για τεχνικές επιθεωρήσεις. Ωστόσο, αυτές οι πληροφορίες χρησιμοποιούνται σπάνια από τα κέντρα ελέγχου, γεγονός που περιορίζει την αποτελεσματικότητα των δοκιμών, ιδιαίτερα για σύγχρονα οχήματα εξοπλισμένα με προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα. Επιπλέον, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, τα νέα οχήματα υπόκεινται ήδη σε αυστηρούς κανονισμούς έγκρισης, γεγονός που καθιστά ακόμη πιο αμφίβολη την αυστηροποίηση των τεχνικών ελέγχων.

Αντί να αυξάνουν τις απαιτήσεις για τεχνικές επιθεωρήσεις, οι συντάκτες της μελέτης προτείνουν μια πιο στοχευμένη προσέγγιση για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, όπως η πλήρης εκμετάλλευση των δεδομένων των οχημάτων για τον καλύτερο εντοπισμό πραγματικών ελαττωμάτων. Εστίαση στα ελαστικά, τα οποία αντιπροσωπεύουν την κύρια πηγή τεχνικής βλάβης. Εναρμόνιση των πρακτικών τεχνικής επιθεώρησης σε ευρωπαϊκό επίπεδο, προκειμένου να αποφευχθούν οι ανισότητες μεταξύ των κρατών μελών και να περιοριστεί το διοικητικό κόστος. Οι αυστηρότεροι κανόνες θα μπορούσαν να διευρύνουν το χάσμα μεταξύ των χωρών, αναγκάζοντας τους κατασκευαστές να διαχειρίζονται συγκεκριμένες απαιτήσεις για κάθε εθνική αγορά, αυξάνοντας έτσι το κόστος τους.

Άμεσος αντίκτυπος στο κόστος των κατασκευαστών και των αυτοκινητιστών

Η μελέτη προειδοποιεί για μια τυφλή αυστηροποίηση των τεχνικών ελέγχων, η οποία κινδυνεύει να αυξήσει την επιβάρυνση των κατασκευαστών και των αυτοκινητιστών χωρίς κανένα πραγματικό κέρδος όσον αφορά την ασφάλεια. Για τους κατασκευαστές, μια τέτοια αυστηροποίηση θα απαιτούσε επανεξέταση του σχεδιασμού των οχημάτων για την πρόβλεψη νέων ελέγχων, δημιουργώντας πρόσθετο κόστος έρευνας και ανάπτυξης. Θα μπορούσε επίσης να επιβάλει πιο σύνθετες διαδικασίες δοκιμών, που απαιτούν συγκεκριμένες τεχνικές προσαρμογές, όπως η προσθήκη αισθητήρων ή διεπαφών που επιτρέπουν στα κέντρα ελέγχου να έχουν πρόσβαση στα ενσωματωμένα διαγνωστικά.

Αυτές οι απαιτήσεις θα οδηγούσαν σε αυξημένο κόστος παραγωγής και πιστοποίησης, το οποίο αναπόφευκτα θα μετακυλίονταν σε ολόκληρη την αλυσίδα παραγωγής και, τελικά, στην τιμή των οχημάτων. Αποτέλεσμα θα ήταν η αύξηση του τελικού κόστους για τους καταναλωτές, χωρίς καμία εγγύηση απτού οφέλους σε ό,τι αφορά την οδική ασφάλεια.

Πηγή:  www.carpress.gr