Του Γιώργου Κ. Ανδρή

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάσισε να παραπέμψει την Ελλάδα στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης λόγω μη έγκρισης σχεδίων δράσης για τον θόρυβο για όλα τα πολεοδομικά συγκροτήματα και τους μεγάλους οδικούς άξονες, όπως απαιτείται από την οδηγία για τον θόρυβο (οδηγία 2002/49/ΕΚ).

Η οδηγία για τον θόρυβο προσδιορίζει τα επίπεδα ηχορύπανσης και ενεργοποιεί την απαραίτητη δράση ως αντίδραση, όπως κατάλληλα μέτρα πολεοδομικού σχεδιασμού και προστασίας από τον θόρυβο.

Η οδηγία απαιτεί από τα κράτη μέλη να εγκρίνουν χάρτες που να παρουσιάζουν την έκθεση στον θόρυβο εντός των μεγαλύτερων πολεοδομικών συγκροτημάτων, κατά μήκος των βασικών σιδηροδρομικών και οδικών αξόνων και γύρω από τα κύρια αεροδρόμια. Οι στρατηγικοί χάρτες θορύβου αποτελούν τη βάση για τον καθορισμό μέτρων στα σχέδια δράσης για τον θόρυβο, τα οποία έχουν ως σκοπό να βοηθήσουν στη μείωση της ηχορύπανσης. Είναι καίριας σημασίας για την ενημέρωση του κοινού σχετικά με τα επίπεδα θορύβου στα οποία αυτό εκτίθεται, ώστε να είναι σε θέση να επαληθεύσει το ίδιο αν οι οικείες αρχές λαμβάνουν επαρκή μέτρα.

Τα κράτη μέλη όφειλαν να υποβάλουν τους χάρτες θορύβου και τα σχέδια δράσης τους έως το 2012 και το 2013 αντίστοιχα. Η Επιτροπή απέστειλε στην Ελλάδα προειδοποιητική επιστολή τον Δεκέμβριο του 2017 και συμπληρωματική προειδοποιητική επιστολή τον Οκτώβριο του 2020. Παρότι έχει σημειωθεί κάποια πρόοδος, εξακολουθούν να υπάρχουν αρκετές αιτιάσεις και, ως εκ τούτου, η Επιτροπή απέστειλε αιτιολογημένη γνώμη τον Απρίλιο του 2023.

Η Επιτροπή θεωρεί ότι οι προσπάθειες που έχουν καταβάλει μέχρι σήμερα οι ελληνικές αρχές είναι ανεπαρκείς και, για τον λόγο αυτόν, παραπέμπει την Ελλάδα στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

11.000 πρόωροι θάνατοι

Εκτιμάται ότι ο θόρυβος προκαλεί 11.000 πρόωρους θανάτους και συμβάλλει σε 41.000 νέες περιπτώσεις ισχαιμικής καρδιοπάθειας (η οποία προκαλείται από τη στένωση των αρτηριών της καρδιάς) κάθε χρόνο σε ολόκληρη την Ευρώπη. Πέντε εκατομμύρια άνθρωποι στην Ευρωπαϊκή Ένωση εκτιμάται επίσης ότι υποφέρουν από χρόνια σημαντική διαταραχή ύπνου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η οδηγία για τον θόρυβο απαιτεί από τα κράτη μέλη να εγκρίνουν σχέδια δράσης για τη μείωση του επιβλαβούς θορύβου σε μεγάλα πολεοδομικά συγκροτήματα ή γύρω από μεγάλες σιδηροδρομικές γραμμές, οδικούς άξονες και αεροδρόμια.

Πηγή: www.carpress.gr